- Nieuws
- Acties
- Wie zijn we
- Kredieten
- Verzekeringen
- Particulieren
- Uw voertuigen
- Autoverzekeringen
- Tweewielers
- Bijstandsverzekering
- Rechtsbijstand
- Ongevallen bestuurder
- Een ongeval?
- Mobiliteit en vervoer over de weg
- Oldtimers en Classic cars
- Garantieverzekering
- Servicecontract
- Uw woning
- Uw gezondheid
- Uw aansprakelijkheid
- Persoonlijke ongevallen
- Reisverzekeringen
- Uw pensioen plannen
- Overlijdensverzekeringen
- Schuldsaldoverzekering
- Alle Risico's
- Fietsverzekering
- Rechtsbijstand
- Uw voertuigen
- Bedrijven
- Aansprakelijkheid
- Onroerend goed
- Bescherming van personen
- Voertuigen en materieel
- BA Motorrijtuig
- Garantieverzekering
- Machinebreuk
- Omnium
- Pechverhelping
- Rechtsbijstand
- Servicecontract
- Appartementen
- Nederland
- Luchtvaartverzekering
- Paardenverzekering
- Particulieren
- Beleggen
- Pensioen
- Immobiliën
- e-Tools
- Indexen
Bijna helft van dodelijke arbeidsongevallen gebeurt in verkeer

Van de dodelijke arbeidsongevallen zijn 48 procent verkeersongevallen. Om zijn knowhow met de bedrijfswereld daarom te delen, lanceert het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV) het project "RoadSafetyAtWork". Dat heeft het BIVV woensdag via een persbericht aangekondigd.
Een studie van het Fonds voor Arbeidsongevallen (FAO) toont volgens het BIVV aan dat werkgerelateerde verkeersongevallen bijna de helft vertegenwoordigen van alle dodelijke arbeidsongevallen die in 2008 in België gebeurden. Eén op de acht werknemers die in het verkeer een arbeidsongeval heeft, houdt daaraan blijvende letsels over. "Of het nu om ongevallen met doden of gewonden gaat, of ongevallen met louter materiële schade, de menselijke en financiële gevolgen zijn enorm", stelt het BIVV.
Zo wordt de gemiddelde rechtstreekse kostprijs van een arbeidsongeval met tijdelijke arbeidsongeschiktheid op 25.000 euro geraamd. Bij blijvende arbeidsongeschiktheid is dit 86.000 euro en bij een dodelijk ongeval lopen de kosten op tot 400.000 euro.
Het werkgerelateerde verkeersrisico is volgens het BIVV dus een reëel risico dat ondernemingen niet over het hoofd mogen zien. Daarom ontwikkelde het BIVV "RoadSafetyAtWork" waarbij niet zozeer op de rijvaardigheid van werknemers die voor hun job achter het stuur zitten ingespeeld wordt, maar wel op hun sociale vaardigheden in het verkeer. Via sensibiliseringsworkshops wil het BIVV "vastgeroeste overtuigingen over veiligheidsafstanden, remafstanden, reactietijden, alcohol- of druggebruik, vermoeidheid, stressbeheersing, multitasking en andere factoren in vraag stellen





